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新增7条轨交!大城北真的赢麻了

admin1年前 (2024-09-28)德清产业信息37

  最近,德清自规局公示《德清国土空间总规划(2021-2035)(草案))》,里面藏了很多彩蛋:

  1、杭德城际东延段终于转正,经过德清东部,未来可直抵临平塘栖和东湖新城;

  2、在德清西站至余杭段,将由现有的老宣杭铁路线改造,设计一条新的杭德城际线号线、北环快线号线、根据这个规划,鸽了多年的

  ;5、杭海城际继续西延,沪乍杭铁路、杭桐城际也都没跑了。

  最近杭州媒体圈写四期和远期的实在太多了,但关于大城北切身利益的新增的、官方的重磅规划少之又少;

  如今官方方案公示,罕见规划和盘托出,实属罕见,很有必要广而告之。

  因为这份规划,临平更有实力挣得杭州“东大门”、融杭接沪“桥头堡”地位;、

  杭州第三中心的未科“绕城外”、“偏远”的印象,也有望得到改观;

  良渚辅城交通继续开挂,“农贸庄”升级“国际庄”只是时间问题 ,瓶窑也可以真的“麻雀变凤凰”......

  有官方背书,有2035年的时间节点,这次规划内容,可能是

  三个备选方案(如下图),只不过最终在建的、连接10号线的中线方案,作为推荐方案笑到了最后。

  杭德城轨东段延伸线经塘栖、下渚湖、德清开发区,连接德清中心城区、莫干山等地,并

  ;未来将加强临平对德清乃至湖州地区的辐射,并拓展临平未来发展

  ,实现各种人才、资金等资源要素的集聚整合。

  除了杭德城际东延段,未来临平新轨交还将纳入沪乍杭城际、杭桐城际、3号线条线路。地铁四期“笑到最后”,地铁五期依然“受宠如初”的临平,轨交也将真正意义上成为

  。对比地铁四期失利的钱塘和富阳,无论是四期还是五期,“新官上任”的临平,其轨交规划的体量规模,都是两个兄弟区无法企及的目标。

  这次德清土地空间总规公示,饱受争议的杭州第三中心——未科、云城,以及腹地瓶窑,将迎来由

  老宣杭铁路改造、连接12号线的杭德城际西线,杭安城际,以及北环快线条轨交。

  结合杭州地铁2035规划,还将大概率收割:

  2号线号线号线号线号线号线,未科、云城及周边将迎来

  完全可以匹配杭州第三中心的交通地位。

  未来杭州第三中心轨交和配套的不断升级,方便互联网数字经济、智能制造产业的资集聚整合

  认可度,加速外界对未科信心的修复。

  另外,近日新概念规划的“六辅”横空出世,“一街顶一区”的

  ,未来5-10年同样有望从整体失利的地铁四期规划中走出来;

  这里未来5-10年落地新增或落地老宣杭铁路改造的“杭德城际西线号线

  加上现有的4号线条轨交的良渚辅城,实力同样不容小觑。

  作为城北CBD的高规格规划重要的交通一环,人们对

  “农贸庄”到“国际庄”也会有更多期待

  。综上,四期失利的未科云城、良渚,地铁五期有望得到报复性

  ,做强产业和文化双IP,自然少不了轨交这一强心剂。

  根据规划,杭安、杭德西线(规划)、杭德中线(在建)、杭德东线(规划)、杭桐、沪乍杭、杭海西延、北环快线条轨交,未来将大概率接入本就很密的大城北轨交网络

  未科、良渚、瓶窑、仁和、临平的交通枢纽地位和辐射功能将迅速提升,并助力杭州大城北实现

  从“融入主城、核心区”到“就是主城、核心区”

  安吉、德清、桐乡、海宁分别从西北、正北和东北三个方向全面“包抄”,拥抱杭州,这比疑雾重重、单线拥杭的杭诸城际,来得更加全面而猛烈。

  我明显感受到,湖州的德清、安吉,嘉兴的海宁和桐乡,它们比绍兴的诸暨、柯桥更需要杭州,融杭的决心和意志,也来得更为强烈;

  特别是“杭德同城”化背景下,亲如兄弟的德清,更像是继海宁之后的“

  。不像绍兴过去长期在融杭、融沪、融甬中“左右逢源”,实现

  说到这很多人可能会想,既然规划7条轨交,利好频频,那余杭、临平乃至整个大城北的楼市,也会再像2019和2020年那样火起来的吧!

  的大环境......韭菜的增长速度远跟不上镰刀收割的速度。

  新增7条轨交,余杭、临平乃至整个大城北确实是赢麻了,但

  产城配套的大干快上,与楼市的休养生息,并不矛盾;还能给参与这座城市建设的人,保留享受城市红利的机会。不如就让子弹再飞一会吧!

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