穿过仁和连通德清杭州地铁10号线月底绿化迁移
这几天，关于10号线二期客流预计和申报时的要求不否这一消息传出，很多仁和板块附近的居民都很担心，10号线二期是否还能继续顺利建设？
就在此时，《杭州市城市轨道交通10号线二期工程绿化迁移工程招标文件》开始公示，明确了10月底，10号线二期开始绿化迁移工作，这也让许多人松了一口气。
10号线二期可以说是承上启下的重要线路，是连接杭州市区内的地铁线路和杭德城际铁路的重要连接线。
但是近期，有不少人担心10号线二期是否可以顺利开工。
原因则是，在杭州市十四届人大常委会第十三次会议上，人大财经委提出：杭州市城市轨道交通10号线二期工程，可研报告中初、近期客流分别为0.51万人次/公里·日、0.65万人次/公里·日，与2018年7月国务院办公厅印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中要求的“初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次”的申报要求不符。
加上杭州地铁10号线二期之前一直没有动工，宣称开工的云会站，也仅仅做了个施工围栏。一时间，一石激起千层浪，预期客流不达标，地铁10号线二期会暂缓建设吗？
其实大可放心，实际上，在杭州市十四届人大常委会第十三次会议中，已批准2023年杭州市本级预算调整方案的决议，该决议批准了包括10号线个项目预算。
不过会议中也提出，“建议进一步深化地铁线路周边建设规划，做深做细客流预测”。
也就在这个时候，10号线二期的绿化迁移招标文件开始公示，明确了包含逸盛路站、双陈站（含渔家坝桥、穆家坝桥）、计家坝港桥、古南坝桥、云会站、上施桥港桥、湖杭高铁（下穿铁路加固）等区域即将开始绿化迁移工作。
10号线号线一期逸盛路站（不含），终于仁和南站，全部位于余杭区，途经良渚街道、仁和街道，线座，分别为双陈站、云会站，计划将于2026年建成。
10号线二期相关绿化迁移的开工时间暂定为10月30日。
10号线二期虽然不长，确是重要的承上启下的线路，未来，可以连接深入德清县的杭德城际铁路，并直接接驳杭州地铁10号线，加强德清县与杭州市主城区的快捷联系。
杭德城际铁路自杭州市余杭区仁和北站至德清高铁站，全长25.6公里，设计时速120公里，建设9座车站（仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站），在仁和南站接驳杭州地铁10号线年。
目前杭德城际铁路已经在仁和北站与八字桥站区间，仁和和德清交界处，建立了高架桥墩。进展顺利。
如果说，谁对10号线二期进展蕞为关注，那肯定就是工作、居住在仁和板块的人了。
地铁10号线纵贯杭州黄龙体育中心与仁和逸盛路站，便利了不少往返城北与城西上下班的打工人。
此外，由于10号线号线去逸盛路附近的勾庄批发市场买蔬果，成了不少杭州人的必逛路线。
而勾庄更北面的仁和，在产业规划方面将发展先进制造业，在产业积极崛起的同时，地铁线的规划未来将吸引更多居住人口，同时也更利于杭州北部副中心的建设。
作为杭州的北大门，仁和有杭宁高速、仁河大道、运溪路等，在不远的未来，还将新增仁良路南延，以及杭州中环。
其中，杭州中环的320国道杭州博陆至仁和段工程已完成初步设计批复。
不过，仁和只有一条地铁轨道，那就是10号线二期，所以说，这条轨道的加持，对于仁和未来发展有着不可磨灭的重要性。
不过仁和在杭州楼市中的热度并不算低，仅2万元的限价，让很多资金有限的刚需将目光投注在这个板块，已经有过多个楼盘交付，目前还有两个楼盘在售。
和10号线二期一样，仁和也是位于承上启下的位置，虽然位于杭州的蕞北面，可乘坐地铁，10几分钟就能到炙手可热的勾庄板块城北万象城。如果资金有限，也可以乘坐地铁前往湖州德清，扩大了置业选择圈。
位于仁和的杭州钱江经济开发区目前正争创国家级经济开发区。杭州钱江经济开发区以智能制造作为主攻方向，大力发展新装备、新能源、新材料三大产业，构建“一智三新”新型产业体系。
在产业方面，仁和有阿里巴巴云计算数据中心，比亚迪新能源汽车，菜鸟网络、艾赛斯复合材料，蕞近又多了年产7万台全地形车智能制造基地建设项目、年产6000万片(COF)芯片的项目、北部产业园、仁和里数智经济产业园等，产业一片欣欣向荣。
因此，10号线二期、三期未来客流，还是值得深度挖掘。
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