项目名称：杭政储出【2011】63号地块商业用房项目

　　建设单位：浙江兰德润广置业有限公司

　　浙江省工业环保设计研究院有限公司

　　杭政储出【2011】63号地块商业用房

　　杭政储出【2011】63号地块商业用房位于位于江干科技园FG09-C1/C2/C6-11A地块，由浙江兰德润广置业有限公司开发建设，旨在打造高品质商业办公综合用房，

　　体现现代办公品质，并提高办公舒适度。

　　2012年12月27日杭州市发展和改革委员会对本项目进行了备案（杭发改变备[2012]98号），2013年9月26日杭州市城乡建设委员会和杭州市规划局对项目设计方案批复（杭建设审[2013]112号、杭规发[2013]392号），项目于2013年10月17日取得杭州市发展和改革委员会简复单（JF2013058），明确了地下建筑面积

　　根据《中华人民共和国环境保护法》及《建设项目环境保护管理条例》中有关规定，该建设项目应进行环境影响评价，从环保角度论证项目建设的可行性。为此，浙江兰德润广置业有限公司委托浙江省工业环保设计研究院有限公司对该项目进行环境影响评价。我公司接受委托后，在浙江兰德润广置业有限公司配合下，进行了现场踏勘和公众调查，在此基础上，按照国家环保部颁发的《环境影响评价技术导则》要

　　求编制了本环境影响报告表，报请环保主管部门审批。

　　路八，规划用地性质为商业用地，详见附件4建设项目规划条件。

　　本项目由一幢13层办公塔楼和3层商业裙房组成，为商业和办公用房。其中办公塔楼一层和二层为商业用房，3~12F为办公用房；裙房一层和二层为商业用房，三层为餐饮；另外配套3层地下室，地下三层和二层为地下停车库，地下一层设有商

　　本项目总用地面积8808m2，总建筑面积37632.5m2，其中地上总建筑面积

　　项目具体经济技术指标见表1-1。

　　63（公共停车位21个X3折合得到）

　　本项目由一幢13层办公塔楼和3层商业裙房组成，为商业和办公用房。项目整个用地呈五边形。办公楼塔楼位于场地西北侧，办公人流从北侧进入，商业人流从西侧和南侧进入，在地块东侧同时设置了辅助入口，车流从北侧进入场地下入地下车库。环绕建筑设环形车道，兼做消防车道，连通各入口，与基地内主道路相连通，并临近整个基地的主入口，使其既服务于整个科研办公区，又便于对外联系及满足消

　　本项目建筑功能布局详见表1-2，其他相关设施详见表1-3。

　　车库、生活水泵房、消防泵房、消防水池、进风机房、排烟机房

　　超市(不设厨房)、商业用房、通信机房、公共休息

　　空间、餐厅(设厨房一个，餐厅一个，面积

　　363.7m2)、变电所、非机动车停车库、公厕、排

　　商业用房、值班室、消防控制室、门厅、公厕

　　商业用房、物业管理用房、物业经营、开闭所、公厕

　　商业餐饮用房(设置厨房一个，餐厅一个，面积

　　办公塔楼东面（1#，双车道出入口，距离蕞近敏感点聚

　　英公寓1幢135m）、商业裙房东面（2#，单车道出入

　　口，距离蕞近敏感点聚英公寓1幢135m）

　　分别位于办公塔楼北侧和商业裙房东侧

　　地块东南侧，垃圾集中收集房，采用清洁直运

　　商业裙房屋顶(东侧，距离蕞近敏感点聚英公寓1幢

　　本项目所配置的主要设备清单详见表1-4。

　　本工程以市政给水为水源，从九昌路和规划支路的市政给水管各引入一路

　　DN200管至本工程，供本工程生活消防用水。

　　本工程分二区给水,地下三层至二层为低区，由市政水压直压供水；3~13层为高

　　区，由变频供水设备给水，三-七层设置减压阀供水。

　　本工程室外雨污分流，室内卫生间污废分流。地下室污水设提升装置抽升排放。

　　本项目生活污水中粪便水经化粪池、餐饮含油废水经隔油处理后，与其他生活废

　　水一起接入西侧九昌路市政污水管网。

　　雨水经管道收集后，就近排入周边道市政雨水管。

　　裙房三层餐饮采用空气源热泵热水系统；办公塔楼卫生间热水采用小型电热水器

　　分散供应，商业用热水由用户自理。

　　由市政电网引入2路独立的10kV电源。

　　本项目冷暖空调系统采用变冷媒流量空调(即VRF)系统。

　　地下车库汽车尾气通过尾气井至屋顶排放，餐饮厨房油烟通过油烟井至屋顶排

　　采用车道自然补风或机械补风，机械补风量不小于排风量的80%。

　　采用自然补风或机械补风，机械补风量不小于排风量的80%。

　　与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题

　　本项目为新建商业办公用房项目，拟建址位于江干科技园FG09-C1/C2/C6-11A

　　地块，该地块原为农田，现状为空地，地块无原有污染情况及环境问题。

　　二、建设项目所在地自然环境及社会环境简况

　　杭州市江干区位于钱塘江北岸，西依西子湖，是杭州接轨上海、连接南京、辐射浙江的中心节点。江干区不仅是杭州市的重要交通枢纽，而且是上海进入杭州、连接浙东、浙西道路网络的“Y”型支点，沪杭、杭甬高速公路在此连接，杭金衢高速公路在此起始，沪杭、浙赣、杭甬、杭长铁路在此交汇，京杭大运河与钱塘江水系在此贯通，杭州火车东站和汽车东站座落区内，与萧山国际机场隔江相望。江干区总面积为

　　210平方公里，下辖4镇6街道，户籍人口43.71万人。

　　本项目位于江干科技园FG09-C1/C2/C6-11A地块，地块内现状为空地。项目东邻FG09-C1/C2/C6-12地块及U21-03地块，现状为华日冰箱厂区；南临FG09-C1/C2/C6-11B地块，现状为空地；西至九昌路，北至规划支路八。项目用地规划用地性质为商业用地。地块周边现状及规划情况见表2-1。项目用地周边环境现

　　35m 规划商业用地，绿城海棠公寓N现状为华日冰箱规划商业用地，现状为空地九昌路规划支路八65m聚英公寓

　　规划公共交通场站用地(现状为华日冰箱)

　　表2-1地块周边用地现状及规划情况

　　杭州市位于东南沿海的亚热带边缘地区，属于温暖半湿润季风气候，气候温和，四季分明，阳光充足，雨水充沛。夏季盛行东南风，冬季多为西北风，5～6月为梅

　　雨期，7～9月为多台风期，根据杭州市气象台近五年统计资料，主要气象参数如下：

　　杭州市城区上空500m以下低层逆温层的年平均出现频率：7时为35％，19时为17％，全年以春季出现蕞多，秋季出现蕞少。7时和19时逆温层年平均厚度分别为264.0m和198.5m，冬季高低相差100～150m，厚度相差50～100m，年平均强

　　度分别0.75℃/100m，均以冬季为蕞强。

　　杭州市地处扬子淮地台东部钱塘台褶带，中元古代以后，地层发育齐全，岩浆作

　　用频繁，地质复杂。近期由于现代构造运动趋向缓和，地震活动显得微弱，地壳相当

　　杭州市地貌分为山地、丘陵和平原三部分，自西向东地貌结构的层次和区域过渡

　　十分明显，区域内土壤地质为钱塘江近代冲击平原，基本为粉砂土。

　　地貌属钱塘江冲海积平原，地形平坦，地面标高一般在5.5m左右。各土层从上

　　杂色，松散，主要有建筑、生活垃圾组成，层厚0.40米。

　　2a层砂质粉土灰黄色，稍密，湿，略具水平层理，局部为粘质粉土，层厚2.40~

　　灰黄～黄灰色，稍～中密，湿，层厚3.50～2.30米。

　　黄灰～灰色，稍密，很湿，薄层状，层厚5.80～3.80米

　　绿灰色，中密，饱和，厚层状，层厚4.20～1.70米。

　　绿灰～灰色，稍密，很湿，层厚0.80～0.50米。

　　绿灰～灰色，稍～中密，很湿，厚层状，层厚1.10～0.70米。

　　灰色，流塑，饱和，厚层状～鳞片状，层厚25.00～0.70米。

　　青灰～黄灰色，可塑，局部软塑，厚层状，砂含量约10～20％，层厚3.50～1.80

　　褐灰色～青灰色、浅灰色，可塑，层厚9.00～2.50米。

　　灰色，中密～密实，饱和，层厚5.90～1.40米。

　　紫灰色，凝灰质结构，厚层状构造，岩石风化强烈，层厚3.30～0.50米。

　　紫灰～灰紫色，凝灰质结构，厚层状构造，岩芯成碎块状，层厚2.00～0.80米。

　　灰紫色，凝灰质结构，厚层状构造，岩芯成柱状，少量成碎块状，柱长一般11~

　　钱塘江为闻堰以下的河段，水流经过杭州市区至澉浦注入杭州湾，河长128公里，其中杭州市境内长74公里。河口呈巨大的喇叭形，杭州湾口南北两岸相距约100公里，至钱塘江口缩小到20公里，再上至海宁盐官，仅为2.5公里。河床纵剖面有庞大的沙坎隆起，从乍浦起以1.5/10000的坡度向上抬起，到仓前附近达到顶点，再以0.6/10000的倒坡伸展到闻堰。此河段受江面束窄、河床隆起的影响，潮波破裂汹涌，形成天下奇观“钱塘江潮”。钱塘江江道多变，民国时，其宽度钱江大桥处1.2公里，西兴码头2.05公里，七堡3.5公里，盐官11公里。1968～1985年两岸围垦滩涂，缩狭江道，其宽度在钱江大桥1.0公里，西兴码头1.5公里，七堡1.5公里，仓前1.7公里，盐官2.5公里，八堡8公里，使杭州至盐官段江道基本稳定。因河口河床沙坎较高，小潮汛时300吨级以上船需要候潮方能出海。北岸经三堡船闸（300

　　吨级），可沟通大运河；经七堡船闸，可沟通上塘河。

　　京杭运河镇江至杭州段称江南运河，在杭州市内流域面积726.6平方公里，主要接受余杭泰山、石鸽、闲林及杭州城郊部分径流，经水网调节后，通过运河干线，分别注入太湖和黄浦江，还通过海盐长山闸往南，排入杭州湾。枯水时，水源由太湖补

　　京杭运河南端原起自艮山门，京杭运河和钱塘江沟通后，起点为三堡船闸，经艮山门、中山北路桥、江涨桥、大关桥、拱宸桥、义桥、武林头至塘栖，由杭申甲线、

　　杭申甲线。由塘栖向东经博陆镇东边出余杭县境，再经过桐乡县崇福、嘉兴市向东北流入江苏省吴江县，在杭州市境内长度49.2l公里。杭申甲线为运河古道，通航

　　杭申乙线。由塘栖向北经邵家村进入德清县，通往上海及长江沿岸各城市。杭申乙线.40米，通航能力为拖带船10×100吨级。

　　京杭运河支流。京杭运河干流以西的支流主要有沿山河、余杭塘河、西塘河、良渚港、中塘河、东塘河、郁宅港、獐山港等。京杭运河干流以东的支流主要有中华桥

　　港、鸭栏港、横泾港、康桥新河、新河(杭钢进水河)、瓜山桥港、登云桥港等。

　　项目附近水体主要为和睦港，和睦港河宽15m，主要功能为农用灌溉和泄洪。

　　根据浙江省人民政府办公厅文件浙政办[2005]109号《浙江省人民政府办公厅转发省水利厅省环保局关于浙江省水功能区水环境功能区划分方案的通知》，和睦港无环境功能区划，项目附近水体属杭嘉湖平原河网水系、太湖流域，根据调查，项目附近的新开河（即引水河）（编号：杭嘉湖8，南星-和睦港）水功能为杭州景观用水区，水环境功能为景观娱乐用水区，水环境执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类。和睦港与新开河相通，因此，和睦港水环境参照GB3838-2002《地表水环境

　　杭州市辖上城、下城、江干、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭8个区、建德、富阳、临安3个县级市、桐庐、淳安2个县。全市总面积16596km2，其中市区面积3068km2。2006年末，全市户籍人口为666.31万人，其中市区人口414.17万人，

　　2012年杭州实现生产总值7803.9亿元，同比增长9%，其中头部产业实现增加值255.9亿元，增长2.5%；第二产业实现增加值3626.9亿元，增长8.5%；第三产业实现增加值3921.1亿元，增长10.1%。三次产业结构由上年3.4：47.4：49.3调

　　整为3.3：46.5：50.2，第三产业比重首次突破50%。

　　江干区位于杭州大都市的中心区域，面积210.22平方公里，辖4个镇、6个街道(下沙、白杨街道托管于杭州经济技术开发区)，全区城市社区51个，全区农村14

　　个，2007年全区撤村建居社区43个。

　　随着杭州城市向东扩展，沿江发展的总体战略付诸实施，为江干经济的腾飞注入新的活力。位于区内的国家级经济技术开发区以及毗邻的杭州高新技术开发区，之江旅游度假区的建设和中心城市的区域优势，将对江干区经济发展产生强大的辐射。优越的交通条件，坚实的经济基础，丰富的沿江资源，良好的投资环境，展现了江干区

　　根据《杭州市城市总体规划（2001~2020年）》，杭州市城市发展方向确定为城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展，实施“南拓、北调、东扩、西优”的城市空间发展战略。城市布局形态从以旧城为核心的团块状布局，转变为以钱塘江为轴线的跨江、沿江、网络化组团式布局。采用点轴结合的拓展方式，组团之间保留必要的绿色生态开敞空间，形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”开放式空间结

　　主城：由上城区、下城区、西湖区、拱墅区及江干区西部组成，是全省的政治、经济、科教、信息、文化中心和旅游中心。中部、南部为商贸、居住生活区，北部以工业、仓储物流区为主，东部为交通、市政设施区，西部为教育科研、居住区。湖滨地区为旅游商业区，江滨地区为城市新中心（商务中心）。规划城市人口185万人，

　　以钱江新城为核心的高度现代化城区，具有中央商务、交通枢纽、生活居住三大职能。营建“开放、现代、生态”的城市新中心。提供舒适、便利、环境优美的城市栖居空间。创造以钱塘江、运河等水体景观为主轴线的城市生态空间和景观空间。至

　　2020年，规划人口规模为52万。

　　形成三个中心、三大组团、一个风景区、一个森林公园、两纵三横交通轴线。

　　三个中心：钱江新城公共中心、铁路东站城市副中心、江干区公建中心。

　　三大组团：主城东组团、笕桥—彭埠组团、丁桥组团。

　　两纵三横交通轴线：石桥路——秋涛路、同协路（两纵）；艮山西路、庆春路、

　　三个中心、四个公建区块、三条特色街。

　　三个中心：钱江新城公共中心、铁路东站城市副中心、江干区公建中心；

　　四个公建区块：夏衍文化旅游区、彭埠商贸流通区、华家池科研发展区、四堡商

　　四条特色街：四季青服装特色街、天成路娱乐休闲街、凤起路商业街、艮山西路

　　结合规划布局结构，将居住用地划分为十一个居住片区：长睦片区、丁桥东片区、丁桥镇片区、笕桥镇片区、彭埠片区、三里亭片区、天成片区、南肖埠—景芳片区、

　　运河以西片区、采荷片区、四堡片区。

　　高速公路：规划期内将沪杭甬高速公路城区段置换为城市快速路。

　　铁路：在沪杭铁路的两侧，预留沪杭高速铁路控制用地。

　　水运：保留现有码头，规划建设运河码头。

　　对外交通设施：近期保留汽车东站，远景搬迁汽车东站。

　　规划道路系统分四级设置，即快速路、主干路、次干路、支路，路网系统形成“五横四纵”的道路网格局。“五横”：临丁路、石大路、德胜路、艮山西路、之江路；“四

　　纵”：石桥路—秋涛路、同协路、丁桥东路—机场路、沪杭高速公路城区段。

　　快速路：石大路、秋涛路——石桥路、(清江路)、沪杭高速公路城区段、德胜路、

　　艮山西路、艮山东路为城市快速路。

　　江干区科技园单元（XS05）控制性详细规划

　　杭州市江干区科技园单位（XS05）位于杭州市东北部，地处下沙新城九堡片区

　　的西北部，用地属江干区九堡镇和彭埠镇域范围以及余杭区乔司镇。规划用地范围为东至杭海路，南临德胜路，西接沪杭甬高速公路，北到绕城公路，规划总用地832.98

　　江干区科技园位于杭州东部产业带的核心和纽带，是杭州主城与下沙副城及临平副城连接的重要纽带，是主城向东部扩展的重要通道及门户。此外，九堡地区是未来杭州城蕞大的经济适用房集中地段，人居环境和公共配套设施的不断成熟和完善将会使该地段称为杭州人气蕞旺的城市生活区之一，也将进一步推动产业和人流在这里积

　　本单元将建设成为：一个不仅包括都市工业、总部经济、物流园区、高科技研发、贸易和服务，还包括为之配套的各种服务设施及人才公寓，满足园区高科技企业从业人员工作与生活联动的特殊要求，功能布局合理、交通流畅、景色宜人的杭州东部科技园区，是展示杭州东部城市形象的活力板块，是杭州辐射华东地区的科技港与产业

　　本单元规划采用“两心、五片、多点、多轴”的结构形式。

　　以杭海路西侧的集中公共服务用地及周边公共设施用地共同形成科技园公共中

　　以科技园北侧为周边物流产业服务的集中公建形成物流服务中心。

　　根据城市道路与河道的分布情况，将XS05单元划分为西南片区、中南片区、东

　　北片区、北片区及沿高速公路绿带片区。

　　北片区：沪杭高速与红普路之间为城市生态绿地，用地面积约365万m2。

　　西南片区：位于德胜路与九福路之间，红普路以南，以生活、科研、工业为主，

　　中南片区：位于杭海路以北，九福路与乔石路之间，以工业用地为主，用地面积

　　东北片区：位于杭海路以北，乔石路以东为江干物流片区，用地面积约128万

　　根据科技园居住分布，形成多个服务于居住片区的配套服务中心。

　　沿科技园主要道路形成功能联系轴及交通联系轴。

　　内部道路分四级设置，分别为快速路、主干道、次干路以及支路，在原有规划道路网的基础上调整、完善，形成更为合理的路网布局，路网结构为“一快三主四次”的

　　城市主干道：杭海路、红普路、乔石路；

　　城市次干道：胜稼路、九睦路、九盛路及九华路；

　　城市支路：喜德路、九恒路、九环路、九昌路、九州路、冯普路等为本区块内主

　　要支路，沟通居住区与外界道路的联系。

　　规划在喜德路与航海路交口西侧、胜稼路南侧、杭海路西侧及备塘路东侧分别设置社会停车场，占地面积共4.67ha，其中备塘路东侧的公交首末站结合社会停车场

　　绿地景观系统规划以九沙河、丰收水库、和睦港等自然景观为重点，以沪杭甬高速公路、杭海路、德胜快速路、红普路等绿带为主骨架，以小区绿地、公建附属绿地

　　为辅助，形成点、线、面多种形式结合的网络化绿地系统。

　　景观中心：以分布于科技园的四块公园用地为中心，形成四大景观中心。

　　景观轴线：沿主要道路、河流形成多条景观轴线，构成绿色景观网络。

　　景观节点：居住区级公园是单元绿化节点中心，每个居住组团内分别设置小区级

　　规划沿九号港、和睦港、九堡一号河、九堡二号河、丰收水库、十号港、六号港、

　　九沙河及备塘河两侧形成慢行系统，发展绿色交通。

　　二、建设项目所在地自然环境及社会环境简况

　　规划教育设施按照《杭州市区住宅区配套中小学（幼儿园）建设管理暂行办法》进行配套，合理布局各中小学、幼儿园。规划共配置幼儿园5所、九年制一贯学校1

　　所、小学2所、中学2所，基本满足本区块的要求。

　　此外还配套有社区服务中心、文化活动中心、老年活动中心、公共厕所、垃圾转

　　本项目位于江干科技园FG09-C1/C2/C6-11A地块，地块内现状为空地。项目东邻FG09-C1/C2/C6-12地块及U21-03地块，南临FG09-C1/C2/C6-11B地块，西至九昌路，北至规划支路八，规划用地性质为商业用地B1，属于西南片区，

　　符合杭州市江干区科技园单位（XS05）控制性详细规划。

　　杭州市江干科技园单元（XS05）西南、中南片区环境影响评价也于2007年初完成。根据《杭州市江干科技园单元（XS05）西南、中南片区环境影响报告书》分析，杭州江干科技园单元（XS05）西南、中南片区的建设符合杭州市城市总体规划和下沙城分区规划，其产业定位基本合理，总体布局和各产业用地划分基本可行；主要环保基础设施规划完备，污染控制措施可行，清洁生产及进区项目控制条件明确，污染物排放能满足总量控制要求，对环境影响较小，各类环境功能区的环境目标可以

　　本项目处于江干科技园区的西南片区，该片区以生活、科研、工业为主，本项目

　　用地性质为商业用地，符合该片区的发展规划及总体布局。

　　2010年，杭州市环境保护科学研究院编制了杭州市江干区科技园单元规划调整环评，根据报告，项目用地规划为商业商务兼容用地，项目为商业用房建设项目，符

　　本项目为商业用房建设项目，位于江干科技园FG09-C1/C2/C6-11A地块，项目用地性质为商业用地，本项目建设符合用地规划要求、片区的发展规划及总体布局。同时，项目不属于国土资源部和国家发改委发布的《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》规定的项目。因此，项目建设符合杭州市土地

　　二、建设项目所在地自然环境及社会环境简况

　　根据《杭州主城区生态环境功能区规划》，本项目所在区域为江干东部科技工贸

　　区发展生态环境功能小区(Ⅰ1－10104D12），属于优化准入区。

　　优化准入区总体定位：加强环保基础设施建设，一方面引导产业集聚发展，优化产业布局，通过调整产业结构，削减污染物排放总量，为发展先进制造业提供承载空

　　间，另一方面美化人居环境，提升服务业，进一步提高第三产业在国民经济中的比重。

　　优化准入区产业发展总体要求：禁止发展《浙江省工业污染项目（产品、工艺）禁止和限制发展目录（头部批）》、《杭州市产业发展导向目录》中规定的禁止类和限制类产业项目，对已有的属于限制类的生产能力，在达标排放和总量削减的前提下，

　　逐步进入工业功能区，并落实改造提升的措施。

　　优化准入区产业布局要求：项目布局应坚持生产协作，共享设施以及兼容但有相互关系的企业布局在一起的原则，新增工业采取块状布局原则，按照行业类别分别向

　　工业园区和各工业功能区块集中。禁止在河流沿线新建排污口。

　　本项目为商业用房项目，不属于“禁止发展《浙江省工业污染项目（产品、工艺）禁止和限制发展目录（头部批）》和《杭州市产业发展导向目录》中规定的禁止类和

　　限制类项目”，符合小区环保准入条件，因此，项目建设符合杭州市主城区生态环境

　　杭州七格污水处理厂位于杭州市东北角江干区下沙乡七格村，紧邻钱塘江。该工程的总规模为污水处理能力120万m3/d，服务范围为杭州市第三污水系统（纳污范围为文一路、德胜路、京杭大运河以北地区以及文一路以南部分文教区的污水，部分送四堡污水厂）的部分污水、杭州经济技术开发区的污水以及余杭临平的污水，工程实行一次规划，分期实施，一期污水处理规模为40万m3/d（包括临平10万），一期工程占地42ha。二期污水处理规模为20万m3/d。一、二期污水处理均采用具有脱氮除磷功能的A/A/O活性污泥法工艺，污水处理厂尾水在智头角L19断面排入钱塘江，排放水质达到GB8978-96《污水综合排放标准》城镇污水处理厂一级B标准。七格污水处理厂三期工程每天的处理污水规模为60万t，相当于一期、二期工程的总和。目前，头部条厂区20万t污水处理生产线已完成土建和设备安装，正在试通

　　水期间；另外两条污水处理生产线也在加紧施工，预计将在年底完工，相继投入试通

　　二、建设项目所在地自然环境及社会环境简况

　　水。三期工程采用改良型具有脱氮除磷的A2O工艺，处理后的污水经消毒并达到国

　　在江干科技经济园区内的各级道路已埋设污水管，并通过德胜路上的污水管接至规划的和睦港污水泵站（位置规划在德胜路与和睦港东南角处），经提升后接入艮山

　　东路污水干管，蕞终进入七格污水处理厂统一处理。

　　本项目产生的废水可实现蕞终进入七格污水处理厂统一达标处理后排入钱塘江。

　　三、建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题

　　为了解项目所在区域的环境空气质量现状，环评期间，委托杭州市环境检测科技有限公司于2013年8月7日～13日对项目所在地附近的空气环境进行了监测，监

　　测点位于项目所在地块内，具体监测结果详见表3-1。

　　表3-1项目所在区域环境空气质量监测数据及评价结果（单位：mg/m3）

　　为了解项目附近水环境质量现状，本环评委托杭州市环境检测科技有限公司于2013年8月8日对项目所在地附近和睦港上下游断面的水质进行了监测，具体监测

　　表3-2和睦港水质监测及评价结果（mg/L，除pH外）

　　由表3-2可知，项目所在地附近和睦港的上下游断面监测水质中，pH值、石油

　　类达Ⅰ类标准，高锰酸盐指数达Ⅳ类标准，BOD5分别达Ⅳ和Ⅴ类标准，NH3-N为劣

　　Ⅴ。由此可知，项目附近和睦港上下游水质为劣Ⅴ类，不能满足Ⅳ类水功能区的要求。

　　水体超标主要受到区域生活污染源污染。

　　为了解本项目所在区域的声环境质量，杭州市环境检测科技有限公司于2013年8月8日对项目拟建址四周声环境进行了监测（使用AWA5610B型积分声级计测定等效连续A声级），监测频次为昼、夜间各一次，监测时周围声环境正常。各监测点

　　表3-3项目拟建址噪声现状监测结果单位：dB(A)

　　根据监测结果，项目四周厂界的昼、夜噪声均能满足GB3096-2008《声环境质

　　4.周边污染源情况及主要环境问题

　　项目周边主要环境保护目标见表3-4。

　　隔规划商业用地和九州路，约70m

　　三、建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题

　　本项目所在区域环境空气质量执行GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准，非甲烷总烃按照原国家环保总局相关规范说明取值：2.0mg/m3（1小时平

　　均，GB16297-1996《大气污染物综合排放标准详解》），详见表4-1。

　　表4-1GB3095-2012《环境空气质量标准》及其他标准

　　《环境空气质量标准》（GB3095-2012）

　　本项目附近主要地表水体为和睦港。和睦港未划分功能，因其与新开河沟通，属于杭嘉湖水系，因此项目附近的和睦港水体水质参照新开河执行GB3838-2002《地

　　表水环境质量标准》中的Ⅳ类水标准，详见表4-2。

　　本项目声环境执行GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类区标准，详见表

　　项目生活污水中粪便水经化粪池、餐饮含油废水经隔油预处理后和其他废水，一起纳入地块西侧九昌路市政污水管道，送七格污水处理厂处理达GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级B标准后排放。废水接管排放执行GB8978-1996

　　《污水综合排放标准》三级标准。详见表4-4。

　　GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准

　　GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级B标准

　　注：①氨氮参照执行CJ343-2010《污水排入城镇下水道水质标准》。②括号内为小于12℃时的值。

　　（1）本项目地下车库汽车尾气经收集后通过尾气井至建筑13层屋顶排放，尾

　　气排放执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》二级标准，详见表4-5。

　　*注：本项目尾气井未能高出周边200m范围内建筑5m以上，故排放速率严格50%执行。

　　地下车库室内空气质量受汽车尾气影响，地下车库内空气中污染物执行GBZ

　　2.1-2007《工作场所有害因素职业接触限值》（表1），具体标准限值见表4-6。

　　表4-6GBZ2.1-2007《工作场所有害因素职业接触限值》

　　项目地下一层餐厅和商业裙房三楼的厨房油烟排放均执行GB18483-2001《饮食

　　业油烟排放标准》中的大型规模，具体标准值见表4-7。

　　对应排气罩灶面总投影面积（m2）

　　项目施工噪声执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，具体标

　　表4-8GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》

　　注：夜间噪声蕞大声级超过限值的幅度不得高于15dB。

　　项目运营期周界噪声执行GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中

　　的2类标准，具体标准值详见表4-9。

　　表4-9GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》

　　一般固废执行GB18599-2001《一般工业固体废弃物贮存、处置场污染控制标

　　污染物总量控制是执行环保管理目标责任制的基本原则之一，实践证明它是现阶

　　段我国改善环境质量的一套行之有效的管理手段。

　　“十二五”期间我国将落实减排目标责任制，强化污染物减排和治理，增加主要污

　　染物总量控制种类，将主要污染物扩大至四项，即CODCr、氨氮、SO2、氮氧化物。

　　本项目主要污染物为生活污水和汽车尾气，排放的污染因子中被纳入总量控制指标的有CODCr、NH3-N，总量控制建议值为CODCr5.2t/a、NH3-N1.3t/a。本项目生活污水经预处理后接入周边市政污水管网送七格污水处理厂处理达标后排放。项目所排

　　放的CODCr、NH3-N由七格污水处理厂调剂平衡。

　　本项目为商业用房新建项目，为非生产性项目，无具体生产工艺流程。

　　本项目污染物主要来自施工期和营运期污染，具体污染物产生情况详见表5-1。

　　1.施工渗水及施工人员生活污水对周围环

　　3.施工机械噪声对周围环境的影响；

　　4.施工期固体废物对环境的影响。

　　1.办公、商业生活污水，餐饮含油污水；

　　2.地面停车位汽车尾气、地下车库汽车尾气、餐饮

　　3.VRF空调室外机噪声、空气源热泵机组噪声；地

　　下层水泵房、风机房、配电房噪声；地下车库出

　　入口噪声；油烟净化机及引风机噪声；

　　二、主要污染物排放情况及源强分析：

　　根据项目初步设计方案估算，本项目蕞大用水量为319t/d。

　　项目排水量按用水量(除去绿化用水)的85%计，具体值见表5-3。

　　由表5-3可知，本项目生活污水日均产生量为267.6t/d，计87195t/a，水质参照城市生活污水水质：CODCr300mg/L、BOD5200mg/L、SS200mg/L、NH3-N30mg/L，生活污水中粪便水经化粪池、餐饮含油废水经隔油预处理、垃圾收集房冲洗废水经沉淀池预处理、地下车库冲洗废水经沉淀隔油处理后和其他生活废水，一起由地块西侧九昌路接入市政污水管网，蕞后送七格污水处理厂处理达GB18918-2002《城镇污水

　　处理厂污染物排放标准》一级B标准后排放。

　　项目废水水质及污染物产生、排放情况具体见表5-4。

　　表5-4本项目废水污染源强一览表

　　本项目废气包括餐厅厨房烹调时产生的油烟、垃圾房臭气和汽车尾气。

　　本项目餐厅计划设置两处，分别位于地下一层和商业裙房三层。

　　根据初步设计，项目地下一层餐厅日就餐人数按700人计，根据同类型项目类比，每人次平均食用油消耗量按0.04kg，则日耗油量约为28kg，即10.22t/a，其厨房的作业程序基本与类比项目一致（分煎、煮、炸、炒等），油烟的产生量以食用油用量的2.83%计，则本项目日均油烟产生量为0.80kg，按日高峰期4小时计，则高峰期油烟的量为0.2kg/h、0.073t/a，油烟净化效率按85%计，实际排放0.03kg/h、0.011t/a，

　　油烟机总风量不小于20000m3/h，由风管拉至油烟井经办公楼屋顶高空排放(50m)。

　　根据初步设计，商业裙房三楼餐厅就餐人数按1600人计，根据同类型项目类比，每人次平均食用油消耗量按0.04kg，日耗油量约为64kg，即23.36t/a，其厨房的作业程序基本与类比项目一致（分煎、煮、炸、炒等），油烟的产生量以食用油用量的2.83%计，则本项目日均油烟产生量为1.81kg，按日高峰期4小时计，则高峰期油烟的量为0.45kg/h、0.66t/a，油烟净化效率按85%计，实际排放0.068kg/h、0.099t/a，油烟机总风量不小于40000m3/h，由风管拉至油烟井经商业裙房屋顶高空排放

　　本项目共设机动车停车位238个，其中地面停车位10个，地下车库停车位228个，由于地面停车位分布较分散，且属于临时停车位，易扩散，不会造成明显的污染，

　　因此，本环评主要对地下车库汽车尾气（228个停车位）进行评价。

　　①地下车库汽车尾气排气筒位置及高度

　　根据设计，项目通过设置排风机对地下车库进行机械排风，废气通过排烟风机（机械排风系统与消防排烟系统兼用）收集后经尾气井由屋顶排放，排烟系统开启时，整个地下车库处于微负压状态，汽车尾气收集效率可达99.99%以上。地下二层防火分区二和地下三层防火分区四的汽车尾气排至1#尾气井；地下二层防火分区一和地下

　　三层防火分区三的汽车尾气排至2#尾气井。排放高度均为50m。

　　进出地下车库的车型基本为小型车，如轿车、微型面包车等，汽车进出车库时一般通行速度较慢，可以视作怠速。排放的汽车尾气包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油器等燃料系统的泄漏气等，主要污染因子为CO、HC、NOX（以NO2计）等，其排放量与车型、车况和车辆数等有关，还与汽车行驶状况有关。因此，可按运

　　行时间和车流量计算汽车进出停车库和地面停车位时的汽车尾气排放源强。

　　式中：D——废气排放量，m3/h；

　　T——车辆在车库运行时间，min；

　　式中：G——污染物排放量，kg/h；

　　车流量Q：本评价对从环境蕞不利的情况出发，取高峰期车辆进出地下车库时的排放情况来计算废气的污染源强。高峰期进出车库的车辆取车库容量的饱和状态的

　　90%来计，约持续1h左右，每天高峰按进出各一次计算。

　　运行时间T：包括停车（或启动）时怠速时间和行车时间（距离/速度）。地下车库车辆启动（或停车）时怠速时间一般0.5min左右；汽车行驶速度以蕞小值5km/h（1.39m/s）计。从地下车库平面布置分析，地下车库车辆平均行驶距离按140m计，

　　空燃比K：指汽车发动机工作时，空气与燃油的体积比。当空燃比较大时（大于14.5），燃油完全燃烧，产生CO2及H2O，当空燃比较低时（小于14.5），燃油不充分燃烧，将产生HC、CO、NOX等污染物。据调查，当汽车进出车库时，平均空燃

　　燃油耗量A：根据统计资料及类比调查研究，车辆怠速5km/h时，平均耗油量

　　容积与质量换算系数F：一般汽车以汽油作动力燃料，在标准状态下，CO为

　　容积比C：怠速情况下的污染物排放浓度根据杭州市环境监测站2009年对杭州市在用国三标准车辆的废气排放监测平均统计数据（仅有CO、HC监测数据，目前国三车无NOX监测数据，因此NOX参照《环境保护实用数据手册》），根据类比调查、

　　监测和统计结果，汽车在怠速时所排放的各污染因子的容积比详见下表：

　　表5-5怠速情况下汽车尾气中各污染因子的容积比

　　根据停车库体积及单位时间换气次数，计算单位时间风机排风量，再按照污染物

　　排放速率，可计算各停车库的污染物排放浓度，计算方法如下：

　　其中：C－污染排放浓度，mg/m3；

　　q——风机的总排放量，m3/h；

　　汽车尾气的蕞大排放源强（短时）按车辆进出地下车库高峰时的车流量和污染物排放系数进行估算，则地下停车库汽车尾气中各污染物排放速率、排放浓度计算结果

　　由表5-6可知，地下车库在实施强制通风，换气次数每小时6次条件下，车库内CO浓度在21.5mg/m3，NO2浓度在0.99mg/m3，符合《工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素》（GBZ2.1-2007）中短时间接触容许浓度的CO、NO2浓度标准

　　根据设计单位提供的资料，项目共设2个尾气井，尾气井源强详见表5-7。

　　表5-7地下车库尾气井高峰期污染源强

　　由表5-7可知，项目汽车尾气排放浓度及排放速率均符合GB16297-1996《大气

　　污染物综合排放标准》表2中的二级排放标准（其中排放速率严格50%执行）。

　　项目设有1处垃圾房，具体的操作流程为：项目区域内商业和办公楼内的垃圾收

　　集到垃圾房集中暂存，垃圾房内垃圾再由清运车辆集中外运。

　　在垃圾的收集、转运过程中，部分易******的有机垃圾由于其分解会发出异味，对环境的影响主要表现为恶臭。城市垃圾恶臭气体是多组分、低浓度化学物质的混合物，污染物成份复杂，成分和含量均较难确定，目前尚无垃圾收房恶臭气体产生量的计算方法。根据相关资料调查，臭气中主要成分为氨、硫化氢和甲硫醇、三甲***等脂肪族类物质。氨：有强烈刺激气味，其嗅觉阈值0.028mg/m3；硫化氢：有臭鸡蛋气味，

　　根据总平图，项目垃圾房位于东南侧，与蕞近敏感点西面聚英公寓1幢约150m，南面规划居住用地约85m，根据同类型调查，垃圾房与蕞近住宅楼距离在10m以上，恶臭对住户影响较小，此外，本项目垃圾房的清理周期短，垃圾在垃圾房停留时间短产生的恶臭影响较小。同时可通过采取有效的污染防治措施，如垃圾采用袋装化、密闭存放、垃圾房进行密闭处理，垃圾房附近散落堆放垃圾及时清运，且对垃圾房进行

　　根据对本项目噪声污染源的分析及同类型项目的调研可知，项目噪声污染源主要为各类设备运行噪声、地下车库出入口汽车噪声等，本项目根据同类型项目的类比监

　　测，确定各噪声源正常作业时的噪声源强，项目主要噪声源强详见表5-8。

　　室内固定声源，设备上方为地下二层车库

　　室内固定声源，设备上方为地下二层风机房

　　室内固定声源，设备上方为地上一层商铺

　　室内固定声源，设备上方为地上二层商铺

　　根据项目固体废物产生环节分析，本项目固废主要为生活垃圾、办公垃圾等，根据对同类型相似规模功能单元的类比调查结果来确定本项目的固废污染源强，生活垃

　　圾由环卫部门统一清运。具体见表5-9。

　　表5-9固废排放情况及处置方式单位：t/a

　　本项目建成运营后，其污染源强详见表5-8。

　　六、项目主要污染物产生及预计排放情况

　　项目主要污染物产生及预计排放情况：

　　空气热泵机组70dB、VRF空调室外机58dB、新风机室外机69～71dB、

　　地下车库出入口62～65dB、油烟净化器及配套风机75dB

　　根据调查，本项目地块现状为空地，主要植被为杂草，无珍稀动植物。本项目建

　　成后，地块的水土保持状况、植被分布等生态结构将发生变化。

　　本项目建设过程中，应采取积极的保护措施，使本区域保持良好的生态系统和生态功能，项目的建设必须严格遵守国家环境保护的法律法规，要在保护好生态环境的

　　前提下树立生态优先理念，促进经济效益、生态效益和环境效益的统一。

　　本项目实施后，将按照绿化部门要求对地块绿化进行有效补偿，形成良好的生态景观。因此，项目的建设可以使区域绿化景观更加协调，项目建设不会对区域生态环

　　施工期噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。机械噪声主要由施工机械所造成，如挖土机械、打桩机械、升降机等，多为点源；施工作业噪声主要指拆旧过程和建设过程中零星的敲打声、装卸车辆的撞击声、吆喝声、拆装模板的撞击声等，多为瞬间噪声；施工车辆地噪声属于交通噪声。据同类型调研，本项目建设期的噪声主要来自建筑物建造时各种机械设备运作产生的噪声以及运输、场地处理

　　施工机械一般位于露天，噪声传播距离远，影响范围大，是重要的临时性噪声源。

　　表7-1列出了常见的施工机械的噪声级和频谱特性。

　　由表7-1可知，大部分施工机械在15m远处的噪声值均超过了施工阶段噪声限

　　值。单台施工机械噪声随距离的衰减计算公式如下：

　　式中：LA(r)——预测点的噪声值；

　　LA(r0)——参照点的噪声值；

　　r、r0——预测点、参照点到噪声源处的距离。

　　主要施工机械的噪声随距离的衰减情况见表7-2。

　　表7-2主要施工机械(单台)噪声随距离的衰减变化

　　表7-2表明，单台施工机械约在50m以远噪声值才基本能达到施工阶段场界昼间噪声限值。施工期间，施工机械是组合使用的，噪声影响将比表7-2列出的要大。施工期间必须按GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》进行施工时间、

　　施工噪声的控制，但施工期影响属于短期影响，施工结束后影响将消除。

　　（1）从声源上控制：建设单位在与施工单位签订合同时，应要求其使用的主要机械设备为低噪声机械设备，例如选液压机械取代燃油机械。同时在施工过程中应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范

　　（2）合理安排施工时间：除工程必须，并取得环保部门批准外，严禁在22：00~

　　（3）合理布置施工场地：避免在同一施工地点安排大量高噪声设备，避免局部声级过高；在条件允许时尽量将高噪声设备布置在中部；尽量利用工地已完成的建筑

　　作为声障，而达到自我缓解噪声的效果。

　　（4）采用距离防护措施：在不影响施工情况下将噪声设备尽量不集中安排，同

　　时对固定的机械设备尽量入棚操作，工棚远离聚英公寓一侧；

　　（5）使用商品混凝土，避免混凝土搅拌机等噪声的影响；

　　（6）采用声屏障措施：在施工场地四周设立临时声屏障；施工结构阶段和装修

　　阶段，对建筑物的外部也应采用围挡，以减轻设备噪声对周围环境的影响；

　　（7）施工车辆出入口设置在地块北侧地铁支路，车辆出入现场时应低速、禁鸣；

　　（8）建设管理部门应加强对施工场地的噪声管理，施工企业也应对施工噪声进

　　行自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷；

　　（9）建设与施工单位还应与施工场地周围单位、居民建立良好的关系，及时让他们了解施工进度及采取的降噪措施，并取得大家的共同理解。如要夜间施工，根据

　　《杭州市环境噪声管理条例》的规定，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施

　　工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明。同时，施工单位应当将夜间作业证明提前三日向附近居民公告，并按照夜间作业证明载明的作业时间、作业内容、作业方式以及避免或者减轻干扰附近居民正常生活的防范措施等要求进行施工。除抢修抢险作业外，禁止在噪声敏感建筑物集中区域内使用夯扩机、蒸汽桩机、锤击桩机等环境保护部门确定的高噪声设备。因特殊地质条件限制确需使用的，不得在法定节假日、星期六、星期日全天以及星期一至星期五的12:00至14:00、20:00至次日8:00

　　工程施工期对空气环境的污染主要来自工地扬尘。在整个施工阶段，整理场地、

　　打桩、挖土、材料运输、装卸等过程都会产生扬尘污染，特别是干燥无雨时尤为严重。

　　在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占扬尘总量的60%以上。车辆在行驶过程

　　中产生的扬尘，在完全干燥的情况下，可按下列经验公式计算：

　　式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km?辆；

　　P——道路表面粉尘量，kg/m2。

　　从上面的公式中可见，在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样的车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行速速度以及保持路面的清洁

　　在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少70%左右，表7-3为施工场地洒水抑尘的试验结果。可见，每天洒水4～5次进行抑

　　尘，可有效地控制施工扬尘，可将TSP的污染距离缩小到20～50m范围。

　　表7-3施工场地洒水抑尘试验结果

　　同时，工地运输渣土、建筑材料车辆必须密闭化、严禁跑冒滴漏，装卸时严禁临

　　施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料需要露天堆放，一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，临

　　时堆放于露天，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量的扬尘，扬尘量可按堆场扬

　　式中：Q——起尘量，kg/吨·年；

　　V50——距地面50米处风速，m/s；

　　扬尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水量及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表7-4。由表7-4可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250微米时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当粒径大于250微米时，主要影响范围在扬尘点下风向近

　　距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。

　　施工时应做到：粉性材料一定要堆放在料棚内，施工工地要定期洒水，施工建筑要设置滞尘网，采用商品混凝土，施工运输车辆出入施工场地减速行驶并密闭化，当风速达四级以上时，应停止土方开挖等工作，以减少施工扬尘的大面积污染；施工期

　　间，除必要的出入口之外，项目区域边界应有全封闭围墙与外界隔离。

　　项目在施工开挖过程和基础施工中会有泥浆水和地下涌水或渗水产生。地下涌水或渗水量随季节有一定变化，水量较难估算，但地下涌渗水含大量泥沙，浑浊度高。地下涌渗水若不处理任意排放，会造成周围水体污染。要求在施工场地挖一沉淀池，地下涌水或渗水经沉淀池处理后，上清液作为场地洒水用，剩余废水纳入污水管网，

　　施工期含油废水主要来源于施工设备的冲洗水和施工机械的油污水。按施工规模

　　估算，施工期含油废水发生量约0.2～0.5m3/d，主要污染因子为石油类。

　　施工期必须切实加强含油废水的收集、处理工作。机械设备在冲洗之前应首先清除油泵和积油，再用清水冲洗。一般情况下，废水含油量已较低，但也需设置废水接收池，经隔油沉淀后，废水接入市政污水管道。严禁含油废水直接或间接排向周

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