近来，飞行汽车领域密集传来好消息。中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点；小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车成功完成全球公开载人首飞，首批订单超过2000台；长安汽车5年内投入超500亿元研发飞行汽车；吉利汽车被曝正在与德国飞行出租车公司Volocopter Gmbh洽谈入股事宜……

　　吉利控股集团近期在低空经济领域同样动作频频，2017年11月收购了美国Terrafugia飞行汽车公司（中文名为“太力飞车公司”）的全部业务及资产，近期又计划通过注资约6.88亿元人民币收购德国飞行出租车初创公司Volocopter的85%股份，同时还在自主研发方面取得进展，旗下品牌沃飞长空（AEROFUGIA）在低空智慧交通飞行器研发与商业化运营领域表现活跃。

　　6城试点，充满无限可能的“天空之城”

　　“如果这次试点取得成功，相信明年会增加20个试点以上，后年就有可能增加100个试点，飞行汽车就真的起飞了”，不过张瑞锋认为，狭义上的飞行汽车指飞行器和汽车的结合体，主要是在低空空域飞行的陆空两用交通工具，研发难度较大。现阶段，汽车与飞行器相结合的“低空飞行器”或更具易落地，能够充分发挥汽车和飞行器各自的优势。

　　眼下飞行汽车的一个掣肘瓶颈之一就是纯电动的续航时间短，通常在30～40 分钟，如果把汽车作为母体不断嫁接各种功能型飞行器，不论采用充电还是换电的模式都能保证低空飞行器的持续作业。比如一项作业任务需要50分钟，而一辆汽车嫁接两个飞行器轮流作业就能保证任务完成的时间。推动“汽车+飞行器”融合发展的新模式，可以实现汽车和无人机的快速转换和互补优势，是目前产业技术融合发展的较好途径之一。

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